“智能交通”進京城 部分收費系統(tǒng)年內(nèi)智能化
第14屆智能交通世界大會在北京展覽館舉行。來自世界40多個國家和地區(qū)的180多家廠商圍繞著“智能交通創(chuàng)造美好生活”這一主題，向北京市民展示了世界頂級智能交通設(shè)備。
展會上那些令人眼花繚亂的“智能交通”技術(shù)真能改變北京的交通狀況嗎？智能交通到底離我們有多遠？
部分收費系統(tǒng)年內(nèi)智能化
“‘智能交通‘這個名詞聽起來可能有點陌生，其實它離我們并不遠，”北京市交通信息中心主任王剛說，“最為人所熟知的恐怕就是公交一卡通了。”此外，智能交通管理控制，實時的路況信息發(fā)布等都屬于智能交通設(shè)備。
停車交納高速公路過路費，早已是人們習以為常的事。在北京，幾乎所有司機都有在收費站排隊等待交費的經(jīng)歷，如果遇到出行高峰或天氣不好，這種等待將更加漫長。不久的將來，這種低效率的收費方式將徹底改變。
據(jù)王剛透露，智能型高速公路不停車收費系統(tǒng)和停車刷卡收費系統(tǒng)預(yù)計于今年年內(nèi)，在部分道路上投入使用。“不停車收費系統(tǒng)是在車輛上安裝一個煙盒大小的電子設(shè)備，經(jīng)過收費站的檢測設(shè)備時，可以自動刷卡收費，不用停車。”屆時，高速公路的通行速度必將大大提高。
智能公交系統(tǒng)方面，將推進自動售檢票系統(tǒng)、無障礙換乘、大容量快速公交線的發(fā)展。王剛說:“以后大容量快速公交線經(jīng)過紅綠燈時，紅綠燈將自動識別，變成綠燈。真正實現(xiàn)公交優(yōu)先。”
“出行高參”將進私家車
經(jīng)常在北京開車的人，都有一個習慣——收聽電臺廣播的路況信息。在北京，選擇一條車流較小的路線，對提高出行效率至關(guān)重要。但無論是路況信息，還是路邊的交通擁堵提示牌都是無目的性的。“有時候，聽了半天路況信息，就是聽不到自己想去的地方路況怎么樣。”常年在北京開車的司機小周對此深有體會。針對這個問題，一種車載導(dǎo)航儀將安裝到車內(nèi)。“現(xiàn)在很多車里也安裝了車載導(dǎo)航儀，但它只能告訴你有幾條路可以到達目的地，不能告訴你哪條路堵，哪條路不堵。”王剛說。而新研制的車載導(dǎo)航儀，不但能適時發(fā)布路況信息，還可以設(shè)計個性化的行車路線。當遇到車輛擁堵的道路時，導(dǎo)航儀還可以及時調(diào)整路線。如果安裝上這套系統(tǒng)，車輛的出行時間將減少18％至20％。不但提高了出行效率，而且可以有效節(jié)約能源，也減少了尾氣的排放。
據(jù)王剛介紹，這套完全由我國自主研發(fā)的系統(tǒng)，代表了世界最高水平，并且已經(jīng)完全通過實驗，有望在2008年之前應(yīng)用到實際中。
展會上那些令人眼花繚亂的“智能交通”技術(shù)真能改變北京的交通狀況嗎？智能交通到底離我們有多遠？
部分收費系統(tǒng)年內(nèi)智能化
“‘智能交通‘這個名詞聽起來可能有點陌生，其實它離我們并不遠，”北京市交通信息中心主任王剛說，“最為人所熟知的恐怕就是公交一卡通了。”此外，智能交通管理控制，實時的路況信息發(fā)布等都屬于智能交通設(shè)備。
停車交納高速公路過路費，早已是人們習以為常的事。在北京，幾乎所有司機都有在收費站排隊等待交費的經(jīng)歷，如果遇到出行高峰或天氣不好，這種等待將更加漫長。不久的將來，這種低效率的收費方式將徹底改變。
據(jù)王剛透露，智能型高速公路不停車收費系統(tǒng)和停車刷卡收費系統(tǒng)預(yù)計于今年年內(nèi)，在部分道路上投入使用。“不停車收費系統(tǒng)是在車輛上安裝一個煙盒大小的電子設(shè)備，經(jīng)過收費站的檢測設(shè)備時，可以自動刷卡收費，不用停車。”屆時，高速公路的通行速度必將大大提高。
智能公交系統(tǒng)方面，將推進自動售檢票系統(tǒng)、無障礙換乘、大容量快速公交線的發(fā)展。王剛說:“以后大容量快速公交線經(jīng)過紅綠燈時，紅綠燈將自動識別，變成綠燈。真正實現(xiàn)公交優(yōu)先。”
“出行高參”將進私家車
經(jīng)常在北京開車的人，都有一個習慣——收聽電臺廣播的路況信息。在北京，選擇一條車流較小的路線，對提高出行效率至關(guān)重要。但無論是路況信息，還是路邊的交通擁堵提示牌都是無目的性的。“有時候，聽了半天路況信息，就是聽不到自己想去的地方路況怎么樣。”常年在北京開車的司機小周對此深有體會。針對這個問題，一種車載導(dǎo)航儀將安裝到車內(nèi)。“現(xiàn)在很多車里也安裝了車載導(dǎo)航儀，但它只能告訴你有幾條路可以到達目的地，不能告訴你哪條路堵，哪條路不堵。”王剛說。而新研制的車載導(dǎo)航儀，不但能適時發(fā)布路況信息，還可以設(shè)計個性化的行車路線。當遇到車輛擁堵的道路時，導(dǎo)航儀還可以及時調(diào)整路線。如果安裝上這套系統(tǒng)，車輛的出行時間將減少18％至20％。不但提高了出行效率，而且可以有效節(jié)約能源，也減少了尾氣的排放。
據(jù)王剛介紹，這套完全由我國自主研發(fā)的系統(tǒng)，代表了世界最高水平，并且已經(jīng)完全通過實驗，有望在2008年之前應(yīng)用到實際中。
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