1、變頻調速

　　交流電動機的轉速n公式為：

　　式中:f—頻率;

　　p—極對數(shù);

　　s—轉差率(0～3%或0～6%)。

　　由轉速公式可見，改變三相異步電動機電源頻率，可以改變旋轉磁通勢的同步轉速，達到調速的目的。額定頻率稱為基頻，變頻調速時，可以從基頻向上調(恒功率調速)，也可以從基頻向下調(恒轉距調速)。因此變頻調速方式，比改變極對數(shù)p和轉差率s兩個參數(shù)簡單得多。同時還具有很好的性價比、操作方便、機械特性較硬、靜差率小、轉速穩(wěn)定性好、調速范圍廣等優(yōu)點，因此變頻調速方式擁有廣闊的發(fā)展前景。

　　2、PLC模擬量控制在變頻調速的應用

　　PLC包括許多的特殊功能模塊，而模擬量模塊則是其中的一種。它包括數(shù)模轉換模塊和模數(shù)轉換模塊。例如數(shù)模轉換模塊可將一定的數(shù)字量轉換成對應的模擬量(電壓或電流)輸出，這種轉換具有較高的精度。

　　在設計一個控制系統(tǒng)或對一個已有的設備進行改造時，常常會需要對電機的速度進行控制，利用PLC的模擬量控制模塊的輸出來對變頻器實現(xiàn)速度控制則是一個經濟而又簡便的方法。

　　2.1系統(tǒng)中PLC模擬量控制變頻調速需要解決的主要問題

　　(1)模擬量模塊輸出信號的選擇

　　通過對模擬量模塊連接端子的選擇，可以得到兩種信號，0~10V或0~5V電壓信號以及4~20mA電流信號。這里我們選擇0~5V的電壓信號進行控制。

　　(2)模擬量模塊的增益及偏置調節(jié)

　　模塊的增益可設定為任意值。然而，如果要得到最大12位的分辨率可使用0~4000。如圖3，我們采用0~4000的數(shù)字量對應0~5V的電壓輸出。當然，我們可對模塊進行偏置調節(jié)，例如數(shù)字量0~4000對應4~20mA時。

　　(3)模擬量模塊與PLC的通訊

　　對于與FX2N系列PLC的連接編程主要包括不同通道數(shù)模轉換的執(zhí)行控制，數(shù)字控制量寫入FX2N-2DA等等。而最重要的則是對緩沖存儲器(BFM)的設置。通過對該模塊的認識，BFM的定義如附表。

　　從附表中可以看出起作用的僅僅是BFM的#16、#17，而在程序中所需要做的則是根據(jù)實際需要給予BFM中的#16和#17賦予合適的值。其中：

　　#16為輸出數(shù)據(jù)當前值。

　　#17:b0:1改變成0時，通道2的D/A轉換開始。

　　b1:1改變成0時，通道1的D/A轉換開始

　　(4)控制系統(tǒng)編程

　　對于上例控制系統(tǒng)的編寫程序如圖4所示。

　　在程序中：

　　1)當M67、M68常閉觸點以及Y002常開觸點閉合時，通道1數(shù)字到模擬的轉換開始執(zhí)行;當M62、M557常閉觸點以及Y003常開觸點閉合時，通道2數(shù)字到模擬的轉換開始執(zhí)行。

　　2)通道1

　　將保存第一個數(shù)字速度信號的D998賦予輔助繼電器(M400~M415);

　　將數(shù)字速度信號的低8位(M400~M407)賦予BFM的16#;

　　使BFM#17的b2=1;

　　使BFM#17的b2由1→0，保持低8位數(shù)據(jù);

　　將數(shù)字速度信號的高4位賦予BFM的16#;

　　使BFM#17的b1=1;

　　使BFM#17的b1由1→0，執(zhí)行通道1的速度信號D/A轉換。

　　3)通道2

　　將保存第二個數(shù)字速度信號的D988賦予輔助繼電器(M300~M315);

　　將數(shù)字速度信號的低8位(M300~M307)賦予BFM的16#;

　　使BFM#17的b2=1;

　　使BFM#17的b2由1→0，保持低8位數(shù)據(jù);

　　將數(shù)字速度信號的高4位賦予BFM的16#;

　　使BFM#17的b0=1;

　　使BFM#17的b0由1→0，執(zhí)行通道2的速度信號D/A轉換。

　　4)程序中的K0為該數(shù)模轉換模塊的位置地址，在本控制系統(tǒng)中只用了一塊模塊，因此為K0，假如由于工藝要求控制系統(tǒng)還要再增加一塊模塊，則新增模塊在編程時只要將K0改為K1即可。

　　(5)變頻器主要參數(shù)的設置

　　根據(jù)控制要求，設置變頻器的運行模式為外部運行模式，運行頻率為外部運行頻率設定方式，Pr.79=2;模擬頻率輸入電壓信號為0~5V，所以，Pr.73=0;其余參數(shù)根據(jù)電機功率、額定電壓、負載等情況進行設定。

　　2.2注意事項

　　(1)FX2N-2DA采用電壓輸出時，應將IOUT與COM短路;

　　(2)速度控制信號應選用屏蔽線，配線安裝時應與動力線分開。