一、系統(tǒng)概述：
12MW汽輪發(fā)電機組是目前國內(nèi)利用余熱發(fā)電選用最多的機組，而一般來說12MW汽機大都采用抽凝式，它只有一級調(diào)整抽汽，同時配套同樣功率的發(fā)電機。它的熱工檢測及控制系統(tǒng)可以分為：模擬量控制系統(tǒng)（MCS）系統(tǒng)，順序控制系統(tǒng)（SCS），數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）和緊急跳閘系統(tǒng)（ETS），這幾個系統(tǒng)按照目前的計算機的安全系數(shù)，可以將這幾個部分用一個集散控制系統(tǒng)來完成，通過一個系統(tǒng)將這幾個部分有機的結(jié)合在一起，實現(xiàn)功能的統(tǒng)一，減少了維護人員的工作負(fù)擔(dān)。
二、模擬量控制系統(tǒng)（MCS）
在12MW汽輪發(fā)電機組中模擬量控制系統(tǒng)中，都是單回路調(diào)節(jié)控制，一般分為：除氧器水位和壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、高壓減溫減壓器的溫度和壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及低壓減溫減壓器的溫度和壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
2、1除氧器水位和壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)
2．1．1除氧器壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)
在除氧器壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，機組啟動期間使用的是減溫減壓器來的蒸汽，機組正常運行后使用的汽輪機的調(diào)整抽汽，這樣來維持除氧器壓力在預(yù)先的設(shè)定值；在正常運行工況，設(shè)定值跟蹤除氧器壓力。在除氧器壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，除氧器壓力測量值與給定值一起送入PID中進行運算，運算結(jié)果用來調(diào)整除氧器壓力調(diào)節(jié)閥，維持除氧器壓力在預(yù)先設(shè)定值。
2．1．2除氧器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)
除氧器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)中使用的水是來自脫鹽水，通過調(diào)節(jié)脫鹽水管道上的調(diào)節(jié)閥來控制除氧器的水位。
2、2減溫減壓器調(diào)節(jié)系統(tǒng)
高溫減溫減壓器系統(tǒng)和低溫減溫減壓器系統(tǒng)的工作原理都是一樣的，它們都是通過調(diào)節(jié)進入減溫減壓器的蒸汽量調(diào)節(jié)閥來控制減溫減壓器出口的蒸汽壓力，同時通過調(diào)節(jié)進入減溫減壓器的減溫水調(diào)節(jié)閥來控制減溫減壓器出口的溫度。因為高溫減溫減壓器和低溫減溫減壓器都是相同的工作原理，所以他們都是單回路控制，控制手段非常的簡單。
三、順序控制系統(tǒng)（SCS）
汽輪機部分的順序控制系統(tǒng)主要是一些泵自己相互之間的聯(lián)瑣，以及泵和它們自己系統(tǒng)內(nèi)的閥門的聯(lián)瑣。
主要有以下幾個順序控制回路：
1、給水泵、循環(huán)水泵以及凝結(jié)水泵的控制邏輯。
2、潤滑油泵的壓力聯(lián)鎖，聯(lián)鎖邏輯。
四、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）
在汽輪機的控制系統(tǒng)中大量的數(shù)據(jù)是采集上來作為監(jiān)視用，所以我們只要做一些歷史曲線就能滿足控制系統(tǒng)和運行人員監(jiān)視的目的。
五、緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）
緊急跳閘系統(tǒng)即ETS是整個汽輪機控制系統(tǒng)的最主要的部分，如果該部分出現(xiàn)了問題，大多數(shù)是很嚴(yán)重的問題，而且?guī)韲?yán)重的經(jīng)濟損失。所以該部分是整個汽輪機控制系統(tǒng)中重中之重。為了確保整個系統(tǒng)的安全運行，我們在實際的調(diào)試工作中主要考慮以下的幾個停機保護條件，但是這幾個停機保護條件可根據(jù)實際需要進行選擇投運和切除。而且該部分的工作應(yīng)根據(jù)客戶要求，選擇了那幾個作為保護條件。。
六、12MW汽輪機發(fā)電機組的測量點數(shù)：
12MW汽輪機發(fā)電機組的大概點數(shù)如下：
類 型 設(shè)計需求 實際配置 備 注
AI 4-20mA 58 67
熱電阻 61 71
熱電偶 10 12
AO 4-20mA 8 10
DI 117 136
DO 66 76
點數(shù)小計 320 372

七、12MW汽輪機發(fā)電機組控制系統(tǒng)的分析
SunyTDC92000集散控制系統(tǒng)是浙江浙大中自集成控制股份有限公司憑借自己的力量而自行設(shè)計的一套全數(shù)字DCS，有雙CPU處理技術(shù)、智能化I/O技術(shù)、冗余技術(shù)、通信技術(shù)、實時數(shù)據(jù)庫技術(shù)方面均達到國際先進水平。主要能完成完成廠級的管理功能，該系統(tǒng)全面的冗余結(jié)構(gòu)保證了汽輪機發(fā)電機組的安全運行。目前我們在山東東營元博電廠有成功應(yīng)用的案例。