啟動車輛，打開車載ITS (Intelligent Transport Systems 智能交通系統)，設定的出發地點和到達地點，在電子地圖上選擇一條最省時、快捷的路徑。此時你與你的愛車已經處在全球衛星系統的監控下。
　　一路行駛，車上響起定制的節目，先是天氣預報，然后是鄉村音樂，其間ITS會時時提供即時路況信息。車載通信手機鈴聲忽然響起，按下接聽鍵，服務生輕柔提示：“請在下面路口處右轉，前方出現事故。”依照指令，繞開了一切可能的麻煩，直到熄滅汽車引擎，全程服務才算停止。什么“電子地圖”、“GPS系統”這些都已經是過時的概念，今后汽車沒個ITS你都不好意見跟人家打招呼。這不是開玩笑，因為它就在身邊。
　　“今后的汽車可以被看成一個移動終端，除了智能導航之外，它還可以提供新聞、天氣預報等資訊服務。”在日本，豐田G-BOOK車載智能系統演示室里，一位講解員向中國媒體演示著。當大家還在暢想何時可以在中國市場享受這套智能服務的時候，答案已經公布：2009年，豐田ITS智能交通系統將會進入中國。
　　其實，到中國發展汽車ITS已經是所有有實力汽車企業的共識。通用(Onstar)、豐田(Telematics)、日產(星翼)、菲亞特等等汽車企業都在為2009年備戰。與此同時，制圖公司、各地交通管理局越來越多地受到企業騷擾，各地加油站、商場、電視廣播中也充斥著GPS車載產品的廣告。
　　圍繞ITS，一個新興產業其實已經誕生。汽車廠商、通訊廠商、設備制造商、路政部門、各色制圖機構……大家為此e動不已。
　　這是一場未來之戰。雖然參戰各方都明白，現在在中國的作戰條件并不充分。比如中國公共設施建設相對落后，中國道路缺少傳感器，攝像監控設置不全面，各地交通局提供的數據信號標準也不統一，這些都會影響汽車ITS提供信息服務的質量。
　　“不過大家在中國市場面對的平臺是一樣的，誰優誰劣，就要看同等條件下，誰能夠提供更好的服務。”一位汽車企業相關負責人說，假如在2009年沒有做好相應準備，代價會很慘重。“提供不了ITS附加服務的汽車廠商，到時可能就要乖乖讓出市場份額給別人了。”
　　現在，你是否已經嗅到了，來自2009年汽車e世代的血腥氣味？