北京電動汽車保有量已達(dá)4000余輛，電動汽車充電樁的建設(shè)逐步加速。2014年北京在個人停車位上建成約2200個隨車自用充電樁，目前已建成了約1500個社會公用充電樁，2015年計劃新建充電樁2000個，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。

電動汽車充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

以北京為例，目前電動汽車充電價格統(tǒng)一按照非工業(yè)電價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，執(zhí)行峰谷電價的用戶可享受峰谷電價政策。另外自今年6月1日起，北京電動汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取。每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價的15%，由各充電站運(yùn)營商收取。

電動汽車充電方式

電動汽車可以通過樁體交流充電樁、壁掛式交流充電樁、便攜式充電樁、直流充電樁等方式進(jìn)行充電，分快充和慢充。快充又稱應(yīng)急補(bǔ)電，是利用地面直流充電機(jī)以較大直流電流在20分鐘至1小時內(nèi)，通過充電接口為電動汽車提供短時補(bǔ)電服務(wù)。慢充時間較長，目前續(xù)駛里程為200公里左右的純電動車充滿電一般為8小時左右。

無論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來說，都各有利弊。快充是用大電流快速向電池充電，可能對電池造成損壞，縮短電池使用年限。國外電動汽車大多采用慢充模式，利用夜間的5~8小時進(jìn)行充電，快充僅用于應(yīng)急情況。