會上，工信部裝備工業一司一級巡視員苗長興指出，當前，智能網聯汽車技術快速迭代，已實現輔助駕駛大規模應用，高等級自動駕駛、車路云一體化等技術正處于測試驗證轉入規模化應用的關鍵時期。

　　他指出，我國智能網聯汽車總體處于全球并跑水平，在技術創新、法律法規完善、跨行業協同、生態構建、商業模式探索等方面仍然面臨一定的挑戰。

　　華為無線網絡產品線車聯網領域總裁馬金斗今日還在 CICV 2024 科技周國際邊會上表示，華為將在今年下半年推出新產品，以解決車路云路側和感知短板。

　　我們發現大量的短板在路側和感知，我們把通信時延已經做得很低了，但是我們現在意識到感知部分，包括雷達、攝像頭等，我們的邊緣計算和平臺計算的時延還是很高的，我們現在希望在這一塊能夠貢獻力量，讓路側的信息看得更清楚、算得更快、服務得更全。這塊我們會在今年下半年推出新的產品，幫助車路云一體化，幫助我們的伙伴能夠把這塊做好。

　　今年 6 月 4 日消息，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部發布公告，宣布有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。

　　下一步，四部門將按照試點總體要求和工作目標有序推進試點實施，并基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂，加快健全完善智能網聯汽車生產準入和道路交通安全管理體系，推動我國智能網聯新能源汽車產業高質量發展。

　　首批進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體的單位包括長安汽車、比亞迪、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車、蔚來汽車。