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我國高速鐵路箱梁運(yùn)架裝備達(dá)國際先進(jìn)水平

我國科研人員自主研制的900噸級(jí)鐵路箱梁運(yùn)架裝備,日前通過鐵道部組織的專家鑒定。專家認(rèn)為這一成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白,達(dá)到國際先進(jìn)水平。
  根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年我國將建設(shè)1.2萬公里高速客運(yùn)專線鐵路,新建的以京滬、武廣為代表的多條高速客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到300至350公里。為提高線路平穩(wěn)性及盡量減少沿線土地占用,維護(hù)生態(tài)環(huán)境,線路設(shè)計(jì)多采用高架橋,梁片主要以大型整孔預(yù)制箱梁為主,而此前國內(nèi)尚無架設(shè)這種重達(dá)900噸箱梁的裝備,國外此類設(shè)備型號(hào)單一、且不適合中國國情。
  架設(shè)重達(dá)900噸的“巨無霸”箱梁,施工難度大,設(shè)備復(fù)雜,梁片對(duì)位精度高,對(duì)裝備的整體設(shè)計(jì)、控制技術(shù)及可靠性、安全性提出了挑戰(zhàn)。900噸級(jí)箱梁運(yùn)架裝備作為建設(shè)鐵路客運(yùn)專線的專用設(shè)備之一,鐵道部將其研發(fā)列為重大科研課題。
  中鐵工程機(jī)械研究院和中鐵二局集團(tuán)科研人員經(jīng)過3年多的攻關(guān),在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新,成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)架設(shè)備,并于2006年3月在合寧客運(yùn)專線成功架設(shè)了國內(nèi)第一孔900噸級(jí)32米雙線箱梁。到目前為止,這套重大機(jī)械裝備已單機(jī)在合寧鐵路客運(yùn)專線運(yùn)、架900噸箱梁441孔。
  據(jù)中鐵工程機(jī)械研究院總工程師李玲介紹,這套設(shè)備可實(shí)現(xiàn)架梁作業(yè)全過程遙控操作,自動(dòng)化程度高,施工安全可靠,施工效率高,而價(jià)格比國外便宜40%。專家認(rèn)為,這套裝備經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益顯著,具有推廣應(yīng)用前景。它的研制成功,提升了我國大型施工機(jī)械的設(shè)計(jì)和制造能力,對(duì)實(shí)現(xiàn)重大裝備國產(chǎn)化具有重大意義。

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